目前，振威新能源海外招商团队已成功与俄罗斯、泰国多家组织机构建立合作联系！已确定携多家知名企业到现场采购！

  同时，振威新能源团队也成功与泰国储能技术协会、泰国高等教育科学研究与创新政策委员会建立长期战略合作伙伴，就组织考察企业活动、组团参观采购、参加会议论坛等方面达成密切合作

  泰国储能技术协会、泰国高等教育科学研究与创新政策委员会将组织20+家相关成员单位出席4月24-26日在深圳会展中心举办的第十六届深圳国际电池工业展览会，并参与展馆巡馆活动、采购对接会、深圳企业考察活动。

  1）动力电池、储能电池、固态电池、3C电池、铅蓄电池等各类电池以及电芯、模组与PACK等；

  4）充电解决方案、配套设施解决方案、先进充电技术、及车桩协调发展方案等；

  泰国储能技术协会、泰国高等教育科学研究与创新政策委员会考察团主要以深圳当地的电池生产制造商与电池组组装商、电动汽车配件与零部件为主，目前协会机构考察企业正在挑选中，相关产品的企业可以联系组委会参加报名，审核通过后组委会将在展会间带领考察团组团前往企业学习交流。

  第十六届深圳国际电池工业展览会将以此次交流活动为契机，加强双方后续的互动交流，探索合作发展新模式，共同打造电池与储能行业交流平台，促进国内外电池与储能企业之间的交流与合作，推动国内企业品牌出海泰国。

  泰国作为东盟的重要经济体，拥有广阔的市场和较低的生产成本。此外，泰国政府积极推出多项优惠政策，吸引了越来越多中国汽车制造商前往投资建厂，如上汽名爵比亚迪、长城汽车等，尤其在智能电？？？？？动汽车领域的积极布局，有效满足了当地的消费需求，推动泰国汽车产业升级转型。

  随着“泰国4.0”经济发展，鼓励跨行业向先进技术和高水平服务的转变，泰国政府已确定“下一代汽车”作为关键产业的发展。为了配合这一目标，泰国政府推出了“泰国电动汽车路线图计划”，旨在转型泰国汽车行业转向 ZEV。

  泰国政府不仅关注电动汽车生产和利用，也强调支持泰国整个电动汽车生态系统，包括电池制造、充电站、电网管理等的发展计划。

  为了实现这一目标，政府提供各种激励措施来、鼓励电动汽车的采用，包括免除进口税和消费税、企业所得税扣除以及对制造商和消费者的其他货币补贴。

  泰国政府正在讨论计划分配240亿泰铢（6.94亿美元）的预算，为泰国本地电池生产提供补贴。

  电动汽车董事会委员会打算推出补充措施，包括大幅降低对电动汽车电池制造商征收的消费税，这将使税率从8%下降到只有1%。这些激励措施预计将刺激电动汽车电池的本地生产，推进在泰国各地建立电动汽车综合制造基础的目标。与电池生产相关的补贴目前正在进行立法程序，等待泰国内阁的最终批准。

  依托于振威国际会展集团海外展会资源优势，振威新能源产业发展大会海外招展招商团队成功与俄罗斯国际仪表制造者及信息通信技术联盟、俄罗斯电池技术协会、俄罗斯储能系统技术发展协会等众多机构建立联系，就组织考察企业活动、组团参观采购、参加会议论坛等方面达成密切合作。

  俄罗斯国际仪表制造者及信息通信技术联盟、俄罗斯电池技术协会、俄罗斯储能系统技术发展协会将组织15家相关成员单位出席4月24-26日在深圳会展中心举办的第十九届深圳国际充电设施产业展览会，并参与展馆巡馆活动、采购对接会、深圳企业考察活动。

  2、配套设施及解决方案：逆变器、变压器、充电机柜、配电柜、滤波设备、高低压保护设备、转换器、继电器等；

  俄罗斯国际仪表制造者及信息通信技术联盟、俄罗斯电池技术协会、俄罗斯储能系统技术发展协会将组织相关成员考察，考察团主要以深圳当地的充电桩整桩生产制造商与配件商为主，目前协会机构考察企业正在挑选中，相关产品的企业可以联系组委会参加报名，审核通过后组委会将在展会间带领考察团组团前往企业学习交流，参展企业优先推荐。

  第十九届深圳国际充电设施产业展览会将以此次交流活动为契机，加强双方后续的互动交流，探索合作发展新模式，助力推动国内充电设施企业打开国外市场，出海全球，目前还有泰国、蒙古、巴基斯坦等国外采购团正在对接中....

  俄罗斯在受到制裁冲击下，国际车企基本都放弃了俄罗斯市场。面对这一情况，俄罗斯政府在电动车政策上不断加码，明确到2030年投资总计5110亿卢布（约80亿美元），到2030年实现电动汽车占该国汽车总产量的10%，累计产量达到73万辆，同时配套相关购车补贴以及加快充电桩等基础设施建设。

  这给中国车企巨大的市场填补空间。根据俄罗斯欧洲企业协会（AEB）公布的数据显示，今年第一季度，中国品牌从18%猛增到42%。俄中友好、和平与发展委员会副主席维克托.兹瓦格尔斯基在接受媒体采访时表示，中国目前几乎是俄罗斯唯一的外国汽车制造商，或将“永久性”地填补俄罗斯汽车市场的空白。

  早前俄经济发展部称，2024年俄快速充电网拟扩展至65个地区并安装充电桩1437个，年底增至2500多个。2022年以来，俄已累计生产电动汽车9740辆，安装快速充电桩1151个。

  政策上，俄政府出台《电动汽车生产发展和使用规划》，计划到2030年电动车产量占俄汽车产量的10%，届时将建设7.2万个充电桩，其中快速充电桩2.8万个。

  补贴上，俄数字发展部规定， 2025年1月起，配备俄国产控制系统软件且支持OCPI协议和OCPP协议高级版本的电动汽车快速充电桩（半小时内充电）将获得政府补贴。政府将补贴上述充电设备购置费的60%和充电设备入网技术费的30%，最高分别不超186万卢布（约合2.1万美元）和90万卢布（约合1万美元）。

  电站数量方面，排名第一的是莫斯科，充电站数量为300个，过去一年数量增长0.5倍；排名第二的是南萨哈林斯克，充电站数量为112个，上涨433%；克拉斯诺亚尔斯克充电站数量为96个，增长269%；排名第三的是圣彼得堡，充电站数量为92个，增长61%；排名第四的是喀山，充电站数量57个，增长235%。

  新能源汽车充电设施产业在俄罗斯目前属于蓝海市场，俄罗斯市场或也将成为中国充电桩企业在海外的一块“必争之地”。