2018年，蜂巢能源的故事拉开帷幕，彼时的中国成为全世界最大的新能源车市场，动力电池产业链完善正展现蒸蒸日上之势。同年，曾毓群率宁德时代在A股创业板上市，与松下、比亚迪和LG等巨头竞争，形成了多元化的市场局面。

  面对机遇与挑战，蜂巢能源从长城汽车扬帆独立，开始了自己的旅程。彼时的新任总裁杨红新不过38岁，作为典型的80后，以其敢打敢拼的性格引领公司迎风破浪。在时代浪潮下，蜂巢能源在动力电池的快车道上加速前行。

  时光荏苒，六度春秋。这六年里，在科学技术创新的推动下，蜂巢能源不断探索和突破，推动了能源变革的步伐。在动力电池市场的激烈竞争中，蜂巢能源持续开拓道路，引领行业发展，以其实力和创新，书写了属于自己的故事。

  曾国藩曾将其战术思想浓缩为“结硬寨，打呆仗”六字箴言，倡导行稳致远的战略。蜂巢能源自创立伊始，便秉承了类似的理念——“进窄门、走远路”。这种策略要求企业在激烈的市场之间的竞争中找寻独特的差异化优势，以此打造坚不可摧的核心竞争力，确保企业的持久发展和远大前程。

  进窄门方面，蜂巢能源在技术创新上选择叠片技术，用以支撑其短刀新品类的差异化产品路线，以此来实现市场的突围。在优化叠片技术的过程中，其团队和合作伙伴之间展现出了卓越的协同合作。历经189天的不懈努力，完成了0.125秒/片飞叠设备的测试并成功运行，进而在盐城、上饶、成都三地实现了量产。这不仅奠定了公司在工艺创新上的优势，更凸显了蜂巢能源面对挑战的决心和能力。

  走远路方面，蜂巢能源深知技术科研是其基石。2020年至2023年，公司累计投入达33.6亿元人民币用于研发，截至目前，蜂巢能源已申请境内专利超过7000件，确保了技术领先和创新的持续。

  当前，公司的技术涵盖了固态电池、短刀电池、热电分离技术、快充技术及叠片技术和AI智能制造等多个前沿领域，使其在动力电池行业中保持领头羊。此外，蜂巢能源已根据新能源行业的需求及自身发展的策略全面展开了从上游矿产到电池生产、工业AI技术、核心生产流程与设备、和产品回收的全产业链布局，旨在满足动力电池全生命周期布局及低碳环保需求。

  2023年，中国新能源汽车销量950万辆，渗透率达31.6%，出口120万辆。中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，“预计今年新能源汽车销量将达到1300万辆，渗透率超过40%。出口将达到180万辆，占整车出口比例30%。”

  在“出海”市场持续增长的势头下，蜂巢能源早已将目光投向国际舞台，积极拓展其在海外市场的影响力。作为国内零部件行业的出海先锋，蜂巢能源不仅跟随国内整车企业增强国际化步伐，同时加快自身在海外的产能建设。特别是在资源丰富的东南亚，这里的镍、铜、铝等关键矿产资源为动力电池生产提供了天然的优势。

  2023年，蜂巢能源在东南亚的布局取得了重大进展。7月，公司在泰国建立了首家模组PACK工厂，此举主要是为了更好地服务于长城汽车、合众汽车等主要客户。到了10月，蜂巢能源在常州金坛总部与国际能源公司Banpu NEXT的子公司签订战略合作协议。此次合作覆盖了车载动力电池、2-3轮车电池、储能和回收等多个新能源领域，标志着双方在东南亚新能源市场的深入合作及完整的产业链布局。

  2024年2月，蜂巢能源泰国工厂正式运营，开始为长城汽车、合众汽车等生产LCTP电池包。2月27日，公司与Banpu NEXT逐步加强合作，并签署战略合作协议，这不仅加深了双方的合作伙伴关系，也为蜂巢能源在全球新能源领域中的持续扩张奠定了坚实的基础。

  值得一提的是，蜂巢能源泰国工厂仅以5个月的蜂速在泰国实现了电池本地化供应，这是公司历史上建设速度最快的项目之一。这一成就体现了蜂巢能源面对不同市场需求迅速响应的能力，同时也显示了其在全球化战略中的灵活和高效。泰国工厂不仅采用了最先进的电池制造技术和设备，还整合了数字化监控与全面质量追溯系统等AI智能制造技术，确定保证产品能满足泰国及全球市场的高标准要求。

  随着蜂巢能源多年来在市场拓展和客户服务上取得显著成果，公司已逐渐在国际市场上建立了声誉，并获得了广泛的认可。能预见的是，随着中国新能源汽车产业的持续繁荣，蜂巢能源也将迎头赶上这一发展浪潮，为全球新能源转型贡献核心动力，向成长为全球性的头部动力电池厂商的目标不断迈进。

  当下，新能源产业竞争已经白热化。“卷”字当头，蜂巢能源无所畏惧，主动应对市场挑战。

  针对混动市场，蜂巢能源全系产品升级至2.2C快充，提速不加价，有效缓解了充电速度慢的问题。同时，推出续航300至350公里的新混动产品，增强了车型在多样驾驶环境下的电动使用能力，显著提升了油电双模式的便利性和经济性。

  在电动车市场，蜂巢能源针对主流的800V架构和4C快充技术进行了集中研发和生产。研究之后发现，短刀电芯更适合快充应用，尤其在800V架构中，L300至L400极组梯级的利用率最高。短刀电芯的较薄厚度改善了膨胀约束力和界面贴合度，增强了快充散热和循环性能。蜂巢能源因此推出了L300三元和L400铁锂4C快充电芯，满足A至C级车型的需求。

  在商用车和特种用车市场。蜂巢能源推出了全球首款商用和乘用共用的152Ah L600短刀电池，这款电池不仅与乘用车的L600 162Ah短刀电芯共用生产线，还基于先进的叠片技术，具备高单位体积内的包含的能量、高安全性和长寿命等诸多优点。

  在储能市场，考虑到AI大模型的持续火爆，蜂巢能源积极抓住发展机遇。除在海外的积极布局外，公司在国内与协鑫集团达成了战略合作，一同推动325电芯的规模化应用。此外，公司在国内多个关键项目上取得了突破，包括金开石的首个100MWh共享储能项目、新疆阿瓦提的400MWh储能项目、内蒙古阿旗的风电储能一体化项目和广东的用户侧立体储能项目等均已陆续交付。

  电车产业链坡长雪厚，当下全世界电动车渗透率仅10%左右，成长性仍然十足。随着各国政府和企业对新一代动力电池技术的重视和持续投资，动力电池行业预计将维持高速增长。

  2023年，蜂巢能源在国内市场的装机量达到8.69GWh，同比增长42.5%，远超行业平均增速31.6%，使其装机量在国内排名跃升至第六。作为成立时间最短且发展最迅速的高科技企业之一，蜂巢能源在研发、生产和新基地建设等方面做了大量投入。

  目前看来，蜂巢能源的三大核心战略，即“死磕混动和增程、全力发展海外市场、高质量经营“已经初见成效。2024年第一季度，公司在营收、装车量、毛利等核心指标上均实现了显著增长，特别是毛利，预计一季度将大幅度的提高。此外，得益于基石客户的稳定以及宝马mini、PSA等客户的加入，能预见，随着坦克、理想、岚图、宝马mini等高端车型的持续热销，公司的品牌价值将不断上升。

  当下，蜂巢能源正处于产能快速爬坡的关键阶段。随着生产效率的提高和规模效应的增强，预计公司的生产所带来的成本将明显降低。这不仅将进一步改善毛利情况，也将极大程度提高蜂巢能源在全球新能源市场的竞争地位。

  具体来看，盐城二期、成都、金坛四期、遂宁、上饶二期等新基地的投产，虽然短期内需要一些时间来见效，但从长远看，这些前期的投入将逐步展现出其战略优势，增强公司的市场竞争力，为公司的持续增长和市场扩张提供强有力支持。

  随着技术的逐渐完备和市场的广泛认可，蜂巢能源预计将持续扩大其市场占有率，尤其是在海外市场的深度开发和新产品的推广上将展现更大的潜力。展望未来，蜂巢能源将继续发挥其技术和创新优势，实现成为行业领跑者的跨越。（思维财经出品）■