进入冬季，不少车主反映电瓶不耐用了，车辆趴窝已成常态。确实，我们的汽车电瓶和温度有很大的关心。蓄电池的工作原理是把电能转化为化学能储存起来，用时再把化学能转化为电能输出。当电池在合适的温度范围内，电能转化和输出的功能达到最佳状态，称为电池的最佳工作时候的温度。但冬季受低温度的环境的影响，电池里面活性物质活力降低，电池容量减小，电池性能也大打折扣。

  目前市售的很多车型都采用了铅酸蓄电池，作为比较早期的产品，它拥有寿命短、易亏电、体积和重量大、严重对环境造成污染的多种缺点。而在我们的日常使用中，铅酸蓄电池也经常容易“掉链子”，很多新车才开两三年就出现趴窝，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元，这让车主很糟心。

  同时，当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。另外，一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。而最为关键的是“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。那么有没有更好的解决方案呢？

  其实，目前比亚迪推出的磷酸铁锂启动电池就很可靠，拥有持久耐用不趴窝的特性。比如说在寿命上，磷酸铁锂启动电池使用寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。

  比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆长期不开也不亏电。

  磷酸铁锂启动电池拥有更高的单位体积内的包含的能量，目前能做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及逐步降低整车能耗。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。

  那么，既然优点这么多，为什么很多车企都没有采用起来呢？这其实是在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，然而，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为完全解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”，整车无铅化助力绿色出行。

  燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池；进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。