4月16日晚，据宁德年代（SZ300750，股价397.29元，总市值9703亿元）官微音讯，宁德年代钠离子电池首发落地奇瑞车型。此外，宁德年代零碳战略发布会将于4月18日举行。奇瑞轿车4月16日晚也宣告，宁德年代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。一起，奇瑞将联合宁德年代推出电池品牌“ENER-Q”。

  本年3月，在宁德年代2022年成绩阐明会上，宁德年代副总经理、董事会秘书蒋理表明：“公司钠离子电池2023年将完成产业化，一起将继续晋级产品功能。公司已发布的第一代钠离子电池既可使用于各种交通电动化场景（包括二轮车），尤其在高寒区域具有杰出优势，又可灵敏适配储能范畴全场景的使用需求。

  一起，公司开发AB电池体系解决计划，将钠离子与锂离子混搭，既弥补了钠离子电池现阶段单位体积内的包括的能量短板也发挥出它高功率、低温功能好的优势，拓宽更多使用场景。”

  宁德年代第一代钠离子电池单体电芯单位体积内的包括的能量160Wh/Kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20℃低温度的环境中，也有90%以上放电坚持率；体系集成率可达80%以上；耐热性远超国家规范。下一代钠离子电池单位体积内的包括的能量研制方针是200Wh/kg以上。

  在上一年11月29日的钠离子电池产业链与规范开展论坛上，宁德年代研讨院副院长黄起森表明，宁德年代经过创始的AB电池体系集成技能，完成钠锂混搭，优势互补，进步电池体系的单位体积内的包括的能量，使钠离子电池使用有望扩展到500公里续航车型。

  宁德年代财报显现，2022年全球动力电池装车量市占率为37.0%，较上年同期提高4.0个百分点。动力电池体系销量242GWh，同比添加107.09%。

  销量的提高直接带动营收添加。曩昔一年，宁德年代动力电池体系营收2365.9亿元，同比添加158.6%，占其总营收的72%。不过，动力电池体系毛利率为17.17%，同比下降4.83%。

  宁德年代财报显现，海外与特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、群众、福特、现代和本田等均有协作，国内则与上汽、吉祥、蔚来、抱负、宇通等强化协作。依照宁德年代泄漏的信息，前五大客户算计出售金额为1160.8亿元，占比35.33%。特斯拉接连两年成为宁德年代最大客户，来自特斯拉的动力电池出售额为380.7亿元，占比为11.59%。

  不过，宁德年代方面表明，国内外头部电池企业不断发布大规模的产能扩张计划，部分车企拟自建部分电池产能，新增产能若均按期落地投产，行业界电池供给快速添加，存在商场之间的竞赛加重的危险。

  上一年，广汽集团董事长曾庆洪曾笑称，“动力电池本钱已占到咱们轿车的60%，且继续不断的添加，那现在不是给宁德年代打工吗？”彼时，宁德年代首席科学家吴凯也表明在盈余的边际挣扎，十分苦楚。

  现在，宁德年代正在推动锂矿返利计划。曾毓群表明：“此举不是降价而是获取了一些矿产资源，不想牟取暴利，期望有时机可以与长时间战略客户共享”。据不少业界人士剖析，在现在锂价跌落还不见底的情况下，车企签约的或许性现已较小，况且80%的绑定条件过于严苛。

  在此前举行的我国电动轿车百人会动力电池论坛上，国内动力电池厂商孚能科技的董事长王瑀表明，本年国内碳酸锂价格或许进一步跌到10万元/吨以下。依据上海钢联的计算，电池级碳酸锂均价在上星期跌破20万元关口。这一价格较上一年11月的前史高点已跌落挨近七成，曩昔一个月的跌幅则到达44%。电池级碳酸锂价格曾在曩昔两年飙涨了十倍以上，2021年头价格仅为每吨5万元左右。

  国内研讨机构真锂研讨创始人墨柯近来也对媒体表明，在这一价格水平下，整车厂或对宁德年代的“锂矿返利”计划失掉爱好，未来这一计划或许会淡化，或许宁德年代拿出新的代替计划。